09.03.2010 Toyota не в состоянии исправить проблему с педалью газа
По сведениям Администрация безопасности дорожного движения США владельцы автомобилей Toyota, прошедшие замену узла акселератора, по прежнему жалуются на неконтролируемое ускорение автомобилей.
Каждый день передвигаться в этом автомобиле все-равно, что отбывать срок в камере одиночке - никакого удовольствия. А есть и другие автомобили, созданные только для удовольствия.
Речь идет о крохотных купе-кабриолетах - машинах, которые крайне редко встречаются в наших широтах.
В отличие от суперпопулярных кроссоверов, внедорожников и седанов, купе-кабриолеты вообще мало для чего пригодны. Ездить на них можно только изредка, и не потому, что они безумно дороги, а потому, что кроме как проехать до кафе в жаркий летний денек где-нибудь в пригороде или на море, они ни на что не годятся. Однако такие машины существуют и в Европе у них есть свой покупатель. Эти люди просто отбрасывают заботы и получают удовольствия за рулем - свой второй автомобиль они покупают просто как развлечение для себя.
Популярнее остальных в этом сегменте небольших кабриолетов и родстеров Peugeot 207 CC. Автомобиль очень элегантен: серебряная окантовка у основания крыши подпоясывает мощную жестую крышу когда она не убрана в багажник. С ветерком, правда, на нем прокатиться не удастся, так как аэродинамика и геометрия лобового стекла продуманы таким образом, что на ходу воздух лишь шевелит волосы на макушке. Мотор объемом 1,6 л ровно везет тяжелый автомобиль, обремененный дополнительным механизмом складной крыши.
Есть и другой вариант - Citroen C3 Pluriel. Этот уже не просто купе-кабриолет, а автомобиль, который надо было сразу показать авторам экранных «Трансформеров», чтобы те потом не тратили сотни миллионов долларов на спецэффекты с перевоплощением машины, а просто засняли процесс сборки крыши на этом авто.
В салонах этих двух машин по четыре места. Задние места хоть и очень тесные, но все же туда можно посадить людей, в отличие от всех остальных крохотных кабриолетов. Пожалуй, именно это обстоятельство сделало эти машины популярнее других в этом сегменте.
В этой же категории играют и Nissan Micra C+C, Opel Tigra TwinTop, Mitsibishi Colt CZC. Все это купе-кабриолеты с жесткими крышами и задним рядом кресел, который пригоден разве, что для сумок. Спрос есть и автопроизводители не оставляют без внимания эту нишу автомобилей-игрушек. Renault Twingo II послужил «донором» для купе-кабриолета Renault Wind. Так же назывался симпатичный концепт, показанный еще в 2004 году. Прелестнейший был родстер, и если бы он дошел до конвейера в том же виде, можно было бы говорить о реальном конкуренте Mazda MX-5. Но французы пошли другим путем и сделали открытую версию маленького Twingo.
Двухместная машина так же непригодна к тяжелой будничной работе как и остальные, но... Есть все же в новом «малыше» что-то такое, что притягивает взгляд. Он не воспринимается, как просто открытая версия. Стоит снять шляпу перед дизайнерами, которые адаптировали платформу Twingo под кузов с оригинальной складной жесткой крышей. Крыша складывается за 12 секунд. Норамльно, если учесть, что у нее лишь один сегмент. Это - еще одно отличие от конкурентов. Меньше элементов - надежнее конструкция. Под багажник осталось еще 270 литров полезного объема - это кое-что. Можно съездить в магазин за продуктами. Даже за недельным запасом, правда только для двоих, а не на большую семью.
Renault Wind получит от Twingo только самые мощные моторы, в том числе и движки от всех "спортивных" версий, таких как "Gondini". Назвать их мощными невозможно - это например 100 л.с. от турбированного 1,2 литра, но и машина сама по себе не большая - всего 3,8 метра в длину.
Яркая машина вряд ли попадет на наши дороги. Мы слишком бедны, чтобы покупать себе второй автомобиль и слишком закомплексованы, чтобы этот автомобиль стал чем то необычным и индивидуальным.
Renault Fluence вышел на рынок Украины. Объявлены цены ![]($pref."imgs/tr.gif"){kind=small}
